L'essieu moteur avec frein à disque et étrier de 12 à 35 dents est spécialement conçu pour les chariots élévateurs lourds et les véhicules industriels. Il utilise une structure de frein à disque et étrier ouverte, offrant une excellente dissipation thermique et des performances de freinage stables. Son freinage réactif, linéaire et contrôlable empêche efficacement l'évanouissement des freins, ce qui le rend particulièrement adapté aux applications à haute fréquence et à charge élevée. Ce produit exploite le système de fabrication complet de la chaîne de valeur complète de l'entreprise, mettant en œuvre des contrôles standardisés depuis le traitement de précision des matières premières jusqu'à l'assemblage automatisé. Soutenu par une équipe de R&D professionnelle et utilisant une plate-forme de vérification de laboratoire accréditée au niveau national, le produit est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests de durabilité de l'essieu moteur, une simulation des performances de freinage et des tests de fatigue des composants, pour garantir une efficacité de transmission et une fiabilité structurelle supérieures, même lors du transport de lourdes charges de 12 à 35 tonnes. La structure du frein à disque et étrier offre l'avantage d'un entretien pratique : le remplacement des plaquettes de frein ne nécessite aucun démontage de la roue, ce qui réduit considérablement le temps et les coûts de maintenance. Combiné à la conception légère de l'ensemble de l'essieu et à un système d'engrenages à haute résistance, il assure une transmission de couple stable tout en améliorant encore l'efficacité et la durée de vie du véhicule. Cela en fait une solution d'entraînement idéale pour les chariots élévateurs lourds opérant dans des environnements exigeants tels que les ports, la sidérurgie et la logistique.
Apparence
L'essieu moteur avec frein à disque et étrier de 12 à 35 dents présente une structure ouverte avec l'étrier et le frein à disque exposés, alliant fonctionnalité et esthétique industrielle. Le carter d'essieu est automatiquement recouvert par pulvérisation d'une peinture à base d'eau respectueuse de l'environnement, créant une couche protectrice uniforme et dense. La surface de montage du moyeu de roue est alésée avec précision, renforcée par le placement de nervures et une conception d'interface modulaire, permettant une optimisation structurelle tout en conservant la sensation de puissance de l'essieu robuste.
Praticité
Cette série d'essieux moteurs est équipée d'un système de frein à disque à haut rendement, doté d'une grande zone de contact des freins et d'une excellente dissipation thermique, empêchant efficacement la dégradation des performances causée par un freinage continu. Le train d'engrenages utilise une technologie de pointe, ce qui se traduit par une dureté élevée de la surface des dents, et un système de lubrification forcée garantit une efficacité de transmission dépassant constamment 96 %. Le produit a subi des tests d'endurance de l'essieu moteur sur 10 000 cycles et une vérification par simulation de l'inertie des freins, permettant une transmission de puissance stable dans une plage de charge de 12 à 35 tonnes. La structure de frein ouverte réduit le temps de remplacement des plaques de friction d'environ 40 % et, combinée à un système de lubrification et d'huilage intelligent, réduit considérablement la fréquence de maintenance et les coûts d'exploitation, ce qui en fait une solution idéale pour les conditions de fonctionnement à haute fréquence et à forte charge dans les ports, la sidérurgie et d'autres industries.
| Projet | 12t | 14-18t | 20-25 tonnes | 28-35 tonnes |
| Type de frein | Étrier | Étrier | Étrier | Étrier |
| Longueur totale de l'essieu (mm) | 2236 | 2627 | 2730 | 3000 |
| Distance de montage de la jante (mm) | 1720 | 2013 | 2485 | 2828 |
| Dimensions de montage sur jante | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 |
| Couple de sortie (Nm) | 65000 | 100000 | 125000 | 180000 |
| Charge par essieu (kg) | 30 000 | 45 000 | 62500 | 80 000 |
| Rapport | vingt-trois | 16-31 | 20.5-31 | 26-31 |
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