Conçu spécifiquement pour les chariots élévateurs de 5 à 10 tonnes, ce produit sert de centre de puissance principal et de gardien de sécurité de la transmission. Il intègre une technologie de freinage humide multidisque entièrement fermée, avec des composants de frein fonctionnant dans l'huile, protégeant efficacement contre la poussière, l'eau et l'usure. Même lors de freinages fréquents et dans des conditions de fonctionnement difficiles, il délivre une force de freinage stable et puissante, avec une durée de vie bien supérieure à celle des freins à sec classiques. Du traitement de précision des matières premières à l’assemblage méticuleux des composants, nous exploitons notre écosystème de fabrication complet pour contrôler rigoureusement chaque étape de production. Conçu par une équipe R&D hautement expérimentée, ce produit est soumis à des tests rigoureux dans le premier laboratoire accrédité au niveau national de l'industrie, en utilisant des équipements de pointe tels qu'un banc d'essai de durabilité d'essieu moteur et un banc d'essai de simulation d'inertie électrique des freins, garantissant une capacité de charge supérieure, une efficacité de transmission fiable et une durée de vie exceptionnellement longue. Il s'agit bien plus qu'un simple essieu moteur, il incarne notre engagement envers une fabrication professionnelle, garantissant que chaque unité sort de la chaîne de production et fonctionne de manière stable dans des environnements d'exploitation complexes, offrant aux clients une expérience exceptionnelle d'efficacité, de fonctionnement sans entretien et de sécurité ultime. C'est la pierre angulaire de la puissance puissante et de la fiabilité à long terme des chariots élévateurs lourds.
Apparence
L'essieu moteur à tambour/frein humide de 5 à 10 tonnes utilise une conception structurelle spécialisée pour les engins de construction lourds. La longueur totale de l'essieu est configurée avec précision en fonction des exigences de charge, et les surfaces de montage des jantes sont usinées avec précision. La forme générale, optimisée grâce à des nervures renforcées et un boîtier modulaire, maintient l'intégrité structurelle tout en projetant une esthétique industrielle puissante. Les soudures sont uniformes et denses et le revêtement antirouille est entièrement appliqué, répondant à la double exigence des équipements lourds en termes de qualité esthétique et de durabilité.
Praticité
L'essieu moteur de cette série offre une large gamme de réglages du rapport de vitesse, répondant précisément aux exigences de transmission de puissance des chariots élévateurs de différents tonnages. Un système de freinage humide entièrement fermé protège efficacement contre la contamination externe, tandis qu'un mécanisme de compensation automatique de l'usure des plaquettes de frein maintient des performances de freinage stables et durables. Le train d'engrenages de base utilise un processus de carburation et de trempe, associé à un système de lubrification forcée, garantissant que l'efficacité de la transmission reste supérieure à 96 % dans des conditions de charge élevée. La conception modulaire permet le remplacement indépendant des composants de l'ensemble de freinage et du joint d'huile, réduisant considérablement les coûts de maintenance et améliorant fondamentalement la disponibilité et l'efficacité économique des chariots élévateurs lourds dans des environnements de fonctionnement continu.
| Projet | 5.0-7.0t | 8,0-10t |
| Type de frein | Tambour/humide | Tambour/humide |
| Longueur totale de l'essieu (mm) | 1908 | 2093 |
| Distance de montage de la jante (mm) | 1469 | 1604 |
| Dimensions de montage sur jante | 45°*8 M20*1.5-Φ 290 | 36°*10 M22*1,5-Φ 335 |
| Couple de sortie (Nm) | 35000 | 50000 |
| Charge par essieu (kg) | 17000 | 25000 |
| Rapport | 11,5 ~ 50 | 14,5~50 |
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