L'essieu moteur/direction à freins humides de 5 à 10 t est doté d'un système de freinage entièrement fermé. Le boîtier est usiné avec précision pour créer un profil géométrique propre, et un processus de revêtement par pulvérisation automatisé crée une couche protectrice uniforme et dense. Les essieux moteurs et directeurs utilisent une conception modulaire, avec une interface de capteur stratégiquement placée et une tuyauterie hydraulique standardisée et organisée. L'aspect général répond non seulement aux exigences fonctionnelles, mais dégage également l'esthétique industrielle d'un essieu robuste. Le principal avantage de cette série d’essieux réside dans sa technologie de freinage sur sol mouillé entièrement fermée. Les composants de freinage fonctionnent dans un environnement à base d'huile, éliminant complètement l'intrusion de poussière et l'usure anormale, garantissant ainsi des performances de freinage stables et durables. Tirant parti de la chaîne d'approvisionnement industrielle complète de l'entreprise, le produit utilise des processus standardisés depuis le traitement des matières premières jusqu'à l'assemblage final et les tests. Avec le soutien technique de l'équipe R&D, un ensemble complet de tests de validation pour la durabilité de l'essieu moteur, les performances de freinage et la fatigue du carter d'essieu sont réalisés dans les principaux laboratoires accrédités au niveau national. Les engrenages d'entraînement sont fabriqués en acier allié de haute qualité et cémentés et trempés. Combiné à une structure de dissipation thermique optimisée, le produit maintient une transmission efficace et une longue durée de vie dans la plage de charge de 5 à 10 t, ce qui le rend particulièrement adapté aux environnements d'exploitation à haute fréquence, à charge élevée et exigeants tels que les ports et les mines.
Apparence
L'essieu moteur/direction à freins humides de 5 à 10 t utilise une structure d'essieu robuste, avec une longueur totale contrôlée avec précision en fonction des exigences de charge. La surface de montage de la jante est conçue avec précision et, combinée au boîtier de frein entièrement fermé et à la disposition simplifiée de la tuyauterie hydraulique, elle met en valeur l'esthétique structurelle unique d'un essieu robuste. La surface du carter d'essieu est soumise à un revêtement par pulvérisation automatisé et respectueux de l'environnement, créant une couche protectrice uniforme et dense qui conserve son aspect même dans des conditions de fonctionnement difficiles.
Praticité
Cette série d'essieux est équipée d'un système de freinage sur sol mouillé entièrement fermé, répondant parfaitement aux exigences de transmission de puissance des chariots élévateurs de 5 à 10 tonnes. Son principal avantage réside dans l’étanchéité complète des composants de freinage dans un environnement huileux, éliminant complètement la contamination externe et garantissant des performances de freinage stables et fiables. Les trains d'engrenages sont construits en acier allié de haute qualité et subissent un traitement de carburation en profondeur, combiné à une configuration de rapport de vitesse optimisée, pour maintenir une efficacité de transmission dépassant constamment 96 %. Ces produits ont subi des tests d'endurance de l'essieu moteur sur 10 000 cycles et une vérification par simulation de l'inertie des freins, démontrant une résistance structurelle et une durabilité exceptionnelles. Ils sont particulièrement bien adaptés aux environnements d'exploitation exigeants, à haute fréquence et à forte charge, prolongeant considérablement les cycles de maintenance et réduisant les coûts d'exploitation.
| Unité | 5-7t | 8-10 tonnes |
| Type de frein | Mouillé | Mouillé |
| Longueur totale de l'essieu (mm) | 2019 | 2300 |
| Distance de montage de la jante (mm) | 1600 | 1905 |
| Dimensions de montage sur jante | 36°*10 M22*1,5-Φ 360 | 30°*12 M22*1,5-Φ 425 |
| Couple de sortie (Nm) | 57000 | 96000 |
| Charge par essieu (kg) | 17000 | 25000 |
| Rapport | vingt et un | 24.67 |
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